啟東市東方液壓件有限公司
啟東市東方液壓件有限公司
專(zhuān)業(yè)生產(chǎn):馬達軸向柱塞泵,定量軸向柱塞泵,液壓機專(zhuān)用柱塞泵 ,變量軸向柱塞泵
·  軸向柱塞泵
·  油泵電機組
地址啟東市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區海洪工業(yè)園靈峰路718號
電話(huà)0513-85393983
手機13706283978
聯(lián)系人王輝
電子郵箱qddfyyj8@126.com
您現在的位置:網(wǎng)站首頁(yè) - 新聞動(dòng)態(tài)
芯片短缺:歐洲的計劃來(lái)得太晚了嗎?
發(fā)布時(shí)間: 2022/4/3
  他的客戶(hù)想要的只是一輛白色的標準型號手動(dòng)變速箱大眾高爾夫。但特倫特河畔斯托克的汽車(chē)銷(xiāo)售員Umesh Samani不能說(shuō)它什么時(shí)候到貨。
  可能要好幾個(gè)月,或者他甚至擔心要等一年才能交貨。
    
  在大流行期間,全國各地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都遭遇了嚴重的延誤。
  薩馬尼先生同時(shí)也是獨立汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )的主席,他說(shuō)制造商經(jīng)常告訴他電腦芯片短缺是罪魁禍首。在全球需求旺盛之際,歐洲的汽車(chē)制造商沒(méi)有從他們的供應商(主要位于亞洲)那里儲備足夠的芯片。中國著(zhù)名的柱塞泵,軸向柱塞泵,油泵電機組生產(chǎn)廠(chǎng)家之一
  這和其他因素導致汽車(chē)工廠(chǎng)關(guān)閉,進(jìn)入市場(chǎng)的新車(chē)減少。
  “二手車(chē)價(jià)格簡(jiǎn)直令人難以置信——一些車(chē)型幾乎上漲了30%,”薩馬尼先生說(shuō)道,同時(shí)講述了路虎攬勝在短短12個(gè)月內將價(jià)格標簽增加了6,000英鎊的故事。也有人以高于購買(mǎi)價(jià)格的價(jià)格出售二手車(chē)。
  芯片短缺暴露了世界對亞洲半導體制造商的依賴(lài)程度,絕大多數芯片僅由臺積電在臺灣生產(chǎn)。
  想要奪回部分市場(chǎng)份額的人包括歐盟委員會(huì )(EC),該委員會(huì )在2月份宣布了一項芯片法案。
  歐共體將向歐洲半導體行業(yè)投入430億歐元(360億英鎊)的公共和私人投資。除其他外,委員會(huì )希望將該地區在全球芯片制造中的份額從不到10%提高到20%。
  但歐洲真的能趕上世界其他地區嗎?這是否意味著(zhù)歐盟(EU)的汽車(chē)工業(yè)——世界第二大汽車(chē)工業(yè)——從長(cháng)遠來(lái)看將免受未來(lái)供應沖擊的影響?
  首先,值得注意的是,歐盟目前不僅在芯片生產(chǎn)方面遠遠落后,還必須與其他地方的巨額投資競爭。
  2020 年,中國向自己的芯片制造業(yè)投入了330億美元(250億英鎊),純粹是補貼。韓國還計劃在未來(lái)十年通過(guò)支持計劃、稅收優(yōu)惠和其他措施花費近5萬(wàn)億美元。
  GlobalData的分析師Anisha Bhatia表示,為了讓歐洲和美國——它們也有增加其在該領(lǐng)域的市場(chǎng)份額的雄心——真正參與競爭,公共和私人來(lái)源都需要巨額資金。
  但她認為,出于地緣政治和商業(yè)原因,花錢(qián)很重要,因為亞洲目前完全主導著(zhù)半導體行業(yè)。
  “需要更多的平衡,”她爭辯道。
  問(wèn)題在于,歐洲在多個(gè)方面都落后,而不僅僅是芯片制造。
  歐盟內部設計用于技術(shù)產(chǎn)品的新芯片的公司也相對較少。這與已經(jīng)擁有相當規模的半導體設計產(chǎn)業(yè)的美國形成鮮明對比。美國公司在確定實(shí)際制造哪些芯片方面處于領(lǐng)先地位。
  Natixis亞太區首席經(jīng)濟學(xué)家Alicia Garcia-Herrero解釋說(shuō),在一個(gè)像歐洲這樣昂貴的地區,在沒(méi)有更多控制芯片設計的情況下,在制造能力上花費巨資是沒(méi)有意義的。投資銀行。
  “坦率地說(shuō),我不確定這是正確的策略,”她說(shuō),指的是《芯片法》,“我們應該在設計上花更多的錢(qián)?!?br />   這種情緒得到了德國智庫Stiftung Neue Verantwortung(SNV)的一份報告的支持,該報告去年發(fā)布了一份關(guān)于歐洲缺乏半導體制造業(yè)的政策簡(jiǎn)報。該報告表明,由于歐洲設計的芯片很少,該地區的任何新芯片工廠(chǎng)或“晶圓廠(chǎng)”都需要從美國等其他地方尋求訂單。
  “為什么(沒(méi)有半導體制造能力的美國公司)選擇不在韓國、臺灣或美國制造芯片,而是在歐洲制造?” 簡(jiǎn)訊問(wèn)道。
  還有其他問(wèn)題。芯片制造商一直在提供越來(lái)越小的“節點(diǎn)尺寸”,目前以納米 (nm) 為單位,以表明其制造工藝的技術(shù)成就越來(lái)越大。
  2022年2月22日,清華同方股份有限公司在中國浙江省金華市設立的計算機制造企業(yè)的計算機裝配線(xiàn)上看到機械臂。
  此外,半導體是在稱(chēng)為晶片的大圓盤(pán)上制造的,然后將其分成數千個(gè)小塊——單個(gè)芯片本身。
  隨著(zhù)時(shí)間的推移,這些晶圓的尺寸已經(jīng)增加,可以同時(shí)制造更多的芯片?! artner分析師Koray K?se表示,當今尖端芯片通常采用 300 毫米晶圓制造。
  雖然歐洲確實(shí)有一些300毫米晶圓的生產(chǎn)能力,但它遠遠落后于美國和亞洲。
  這就引出了一個(gè)問(wèn)題——歐洲應該瞄準生產(chǎn)什么樣的芯片以及為什么——因為歐洲目前在所有方面都落后,必須選擇自己的戰斗。
  K?se 先生說(shuō):“在西班牙沒(méi)有蘋(píng)果或富士康的生產(chǎn)基地可以消耗數以?xún)|計的300 毫米晶圓產(chǎn)品?!?br />   SNV的Julia Hess表示,總體而言,歐洲工業(yè)不需要很多尖端的10毫米以下芯片,他補充說(shuō):“歐洲的需求基本上集中在工業(yè)和汽車(chē)需求上,這類(lèi)芯片不依賴(lài)于在尖端制造上?!?br />   系統工程師于2015年7月14日在德國德累斯頓的格羅方德半導體制造廠(chǎng)的潔凈室中監督300毫米晶圓的生產(chǎn)線(xiàn)。
  理論上,歐洲可以嘗試提高其生產(chǎn)更老、更大芯片的能力。
  但這種策略也不容易做到,因為設備限制以及世界上許多國家——包括那些成本低得多的國家——現在都在嘗試這樣做。
  還值得注意的是,目前芯片生產(chǎn)的難題雖然仍在繼續,但正在開(kāi)始消除?! artner的分析表明,大約兩年后,全球芯片實(shí)際上將再次出現過(guò)剩。
  并不是說(shuō)歐洲不能提高其在半導體行業(yè)的地位,但這些分析師傾向于同意,通過(guò)試圖單獨促進(jìn)制造業(yè)來(lái)應對最近的短缺并不是一個(gè)簡(jiǎn)單或明智的決定。
  正如同樣來(lái)自SNV的Jan-Peter Kleinhans所說(shuō),試圖加強歐洲的芯片生產(chǎn)以保護汽車(chē)行業(yè)免受未來(lái)供應沖擊的影響可能不會(huì )奏效,因為該行業(yè)仍將不可避免地依賴(lài)全球供應鏈。
  “一輛現代汽車(chē)需要來(lái)自全球無(wú)數晶圓廠(chǎng)的數百種不同的芯片,”他說(shuō)?!叭绻趪鴥炔少?[一定百分比的] 這些芯片,它將如何提高您對供應中斷的抵御能力?疫情、戰爭沖擊中國經(jīng)濟 制造業(yè)PMI跌破榮枯線(xiàn)
  相反,他建議,歐洲的汽車(chē)制造商和其他行業(yè)應該通過(guò)提高透明度來(lái)提高供應鏈的彈性——并在下一次危機之前儲存芯片。
一区二区免费视频_高清免费无码_夜夜操B_欧美毛片无码一区二区高潮喷水