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過(guò)于依賴(lài)中國？德國車(chē)企不認同
發(fā)布時(shí)間： 2020/10/23
　　盡管德國政界認為必須減少經(jīng)濟上對中國的依賴(lài)，但對于德國汽車(chē)廠(chǎng)商而言，這說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。戴姆勒方面表示，在未來(lái)很長(cháng)時(shí)間里將繼續仰仗中國市場(chǎng)。
　　戴姆勒集團的董事長(cháng)康林松（Ola K?llenius）在10月19日晚法蘭克福國際商業(yè)記者俱樂(lè )部的視頻會(huì )議上說(shuō)，估計在未來(lái)很長(cháng)時(shí)間里，戴姆勒將繼續依賴(lài)中國這個(gè)世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的購買(mǎi)力。他說(shuō)，"我們認為，未來(lái)10年最大的增長(cháng)將來(lái)自中國"。畢竟，中國人均汽車(chē)占有率依舊較低，而中產(chǎn)階級日益富裕，這都給戴姆勒這樣的車(chē)企帶來(lái)希望。
　　康林松表示，在新冠疫情的當下，中國高端汽車(chē)市場(chǎng)的需求迅速恢復，也與人們無(wú)法豪擲千金出國度假，而將這筆錢(qián)用于購置新車(chē)有關(guān)。
　　從特朗普政府3年前開(kāi)始對中國發(fā)動(dòng)關(guān)稅貿易戰開(kāi)始，中國經(jīng)濟有所降溫，這明顯給依賴(lài)出口的德國汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)很大影響。此前，德國車(chē)企的銷(xiāo)售額年年創(chuàng )下新紀錄。而媒體和政界都反復提醒，認為德國車(chē)企過(guò)于依賴(lài)中國。
　　不過(guò)康林松并不認同這種觀(guān)點(diǎn)。他反駁稱(chēng)，"說(shuō)我們過(guò)度依賴(lài)中國是錯誤的，這會(huì )讓我們錯失很多機遇"。
　　德國經(jīng)濟部長(cháng)認為德國經(jīng)濟界必須減少對中國的依賴(lài)，默克爾總理警告德國對華出口比重過(guò)高。德國經(jīng)濟的前途在哪里？德國經(jīng)濟亞太委員會(huì )主席凱颯認為，越南和印度尼西亞可以是取代中國的選項。
　　目前，德國企業(yè)行業(yè)有三分之一的銷(xiāo)售額來(lái)自中國。而對于戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳而言，中國是其最大的市場(chǎng)，新車(chē)年銷(xiāo)量達到70萬(wàn)輛，是其第二大市場(chǎng)美國（年銷(xiāo)量33萬(wàn)輛）的一倍還多。
　　戴姆勒還與其中國合作伙伴北汽集團一起在中國經(jīng)營(yíng)汽車(chē)組裝廠(chǎng)，年產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)輛。戴姆勒的緊湊型車(chē)、C級車(chē)、E級車(chē)以及未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)都直接在中國組裝完成后進(jìn)入市場(chǎng)。
　　在這次視頻會(huì )議上，康林松也談到了外界局勢的變化對車(chē)企的影響。他表示，對于戴姆勒而言，就像要為英國硬脫歐一樣，要為中美交惡做準備。畢竟，兩者都關(guān)系著(zhù)汽車(chē)的關(guān)稅。
　　同樣在周一舉行的德國亞太會(huì )議上，德國政界則指出，經(jīng)濟界必須減少對中國的依賴(lài)，總理默克爾也警告德國對華出口比重過(guò)高。
　　根據中國官方公布的最新數據，中國經(jīng)濟在疫情后已經(jīng)回穩，第三季度GDP增速變強，同比增長(cháng)4.9%，是全球目前唯一實(shí)現正增長(cháng)的主要經(jīng)濟體。中國經(jīng)濟交出“作業(yè)” 德國能否參考?
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