|
地址:啟東市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區海洪工業(yè)園靈峰路718號
電話(huà):0513-85393983
手機:13706283978
聯(lián)系人:王輝
電子郵箱:qddfyyj8@126.com |
|
您現在的位置:網(wǎng)站首頁(yè) - 新聞動(dòng)態(tài) |
世界上第一架載人液氫飛機起飛
|
發(fā)布時(shí)間:
2023/9/9 |
今年夏天,在斯洛文尼亞馬里博爾的一個(gè)小而不起眼的機場(chǎng),德國氫推進(jìn)初創(chuàng )公司H2FLY悄然建立了零排放航空的一個(gè)重要里程碑。所有的努力都得到了回報,成功完成了世界上首次載人液氫動(dòng)力飛行。
任何航空歷史愛(ài)好者都會(huì )問(wèn)“圖波列夫u-155怎么樣?” — 是的,蘇聯(lián)人在35年前確實(shí)嘗試過(guò)液氫作為燃料,但只用于三臺發(fā)動(dòng)機中的一臺。相比之下,H2FLY的HY4目前僅使用液態(tài)氫(而不是氣態(tài)氫)作為燃料,整個(gè)飛行僅依靠氫燃料電池動(dòng)力系統。
周四,這位《TNW》記者參加了一系列試飛中的第四次。此次活動(dòng)標志著(zhù)“HEAVEN 項目”的高潮,這是一項由歐盟資助的合作項目,旨在證明在飛機上使用液態(tài)低溫氫的可行性。(這是液態(tài)氫燃料航空客運車(chē)輛高功率密度燃料電池系統的縮寫(xiě),僅供參考。)
昨天的演示飛行持續了約10分鐘,而幾天前,HY4及其兩名飛行員在空中停留了3小時(shí)零1分鐘,這一壯舉需要10公斤氫氣。如果用完飛機24公斤的全部?jì)ξ锬芰?,可以續航8小時(shí)。
來(lái)自歐盟科技界的最新傳言、我們明智的創(chuàng )始人鮑里斯的故事,以及一些值得懷疑的人工智能藝術(shù)。每周都會(huì )免費發(fā)送到您的收件箱中。立即注冊!
“這感覺(jué)真的太棒了,這是完美的團隊合作的體現,”其中一名飛行員約翰內斯·加比諾·安東(Johannes Garbino-Anton)在飛行結束后說(shuō)道。他補充說(shuō),這項技術(shù)“運行完美”,與普通飛機最大的區別是沒(méi)有振動(dòng)和噪音。并且,缺乏二氧化碳排放。
H2FLY的推進(jìn)系統由儲氫裝置、120kW燃料電池能量轉換器和電動(dòng)機組成??偠灾?,今年夏天是H2FLY的八次試飛活動(dòng)。氫電HY4自2016年以來(lái)一直在飛行,但今年夏天的突破在于使用液態(tài)氫(而不是氣體氫)來(lái)操作飛機。
液態(tài)氫比氣態(tài)氫具有更高的能量密度。這意味著(zhù)它需要顯著(zhù)降低的儲罐重量和體積。在航空運輸領(lǐng)域,尤其是在改裝飛機時(shí),這意味著(zhù)不必扔掉那么多乘客座位,或減少貨物空間(即有效載荷)。
但也許更重要的是,它開(kāi)啟了更大的范圍。對于HY4測試飛機來(lái)說(shuō),這相當于使用氣態(tài)氫可行駛750公里,而使用液體氫則可行駛1,500公里,或者是兩倍的距離。另一方面,液氫需要低溫(約-253度),這增加了運輸和加油的復雜性。
HY4由玻璃纖維和碳纖維制成,不會(huì )投入商業(yè)生產(chǎn)。H2FLY的下一步是將燃料電池系統擴展到兆瓦容量。H2F-175系統不僅可以實(shí)現更遠的航程,而且可以達到高達27,000英尺的高度。兩家公司與德意志飛機公司合作,打算用H2FLY氫電燃料電池改造一架30座的多尼爾 328 驗證機,并在2025年開(kāi)始試飛。
該公司的時(shí)間表比一些競爭對手稍微有限,但 H2FLY聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席執行官Josef Kallo博士表示,他預計升級后的系統將能夠為40座、航程約2,000人的支線(xiàn)飛機提供動(dòng)力公里到本世紀末。
“作為一名工程師,我可以說(shuō)建造40座氫動(dòng)力飛機是金錢(qián)和時(shí)間的問(wèn)題。之后它就變得富有遠見(jiàn),”卡洛說(shuō)。
不過(guò),他還補充說(shuō),迄今為止的測試表明,動(dòng)力系統有可能擴大到4MW+4MW,這可以推動(dòng)載客80至100名乘客的大型飛機。他也不排除新制造商推出全新的飛機設計,例如混合翼身。
液氫可能是商業(yè)航空的“游戲規則改變者”
除了實(shí)際燃料之外,未來(lái)清潔燃燒的氫動(dòng)力航空還需要補充燃料基礎設施。對于HEAVEN項目,H2FLY一直與液化空氣集團合作。
對于法國工業(yè)氣體供應商來(lái)說(shuō),它大力押注綠色氫作為未來(lái)能源結構的一部分,這也是為了展示可行性并支撐行業(yè)需求。液化空氣先進(jìn)技術(shù)公司創(chuàng )新總監皮埃爾·克雷斯皮(Pierre Crespi)表示:“這是我們第一次在商業(yè)機場(chǎng)提供液氫加油?!?br />
按照斯洛文尼亞當局嚴格的安全要求,氫氣通過(guò)卡車(chē)抵達馬里博爾。
“就技術(shù)本身而言,我無(wú)法強調這一成就的重要性,”P(pán)ipistrel Vertical Solutions的飛行測試工程師Marco Rizzatto說(shuō)道,他為低溫燃料箱的集成提供了支持?!耙簹溆袧摿Τ蔀樯虡I(yè)航空的游戲規則改變者?!?
H2FLY于2015年由來(lái)自斯圖加特德國航空航天中心和烏爾姆大學(xué)的五名工程師創(chuàng )立。該公司致力于整個(gè)推進(jìn)系統的開(kāi)發(fā),但在必要時(shí)也會(huì )開(kāi)發(fā)各個(gè)組件。2021年,H2FLY被Joby Aviation收購,Joby Aviation是一家總部位于加利福尼亞州的公司,開(kāi)發(fā)電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)以運營(yíng)空中出租車(chē)服務(wù)。
|
|
|
|