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今年德國依舊是全球第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間： 2021/11/12
　　一項調查顯示，歐洲消費者如果考慮購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，最看重的依舊是續航裡程。美國和中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上以純電動(dòng)車(chē)為主，但是歐洲市場(chǎng)上混合動(dòng)力車(chē)占據了半壁江山。
　　　
　　今年德國依舊是全球第二大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。據德國機動(dòng)車(chē)管理中心（Center of Automotive Management）公布的最新數據，截至9月底，今年新批準上路的混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)總數已經(jīng)達到50萬(wàn)輛，是英國、法國和意大利三國的總和。
　　同一時(shí)期在中國銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)總數為207萬(wàn)輛，歐洲境內這一數字為158萬(wàn)輛，美國僅有43萬(wàn)輛在市場(chǎng)上售出。
　　根據民調機構YouGov所做的一份調查，在歐洲幾個(gè)最大的汽車(chē)市場(chǎng)，43%的受訪(fǎng)者愿意考慮購買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)或者純電動(dòng)車(chē)。
　　續航裡程依舊是被消費者最為看重的購買(mǎi)要素之一。除此之外，環(huán)?？剂亢洼^低的運營(yíng)成本也是主要的購買(mǎi)理由。不過(guò)，德國機動(dòng)車(chē)管理中心和民調機構YouGov在一份聯(lián)合報告中指出，消費者尚未意識到電力消耗是電動(dòng)汽車(chē)的重要區分標準這一事實(shí)。
　　調查也發(fā)現，很多消費者暫時(shí)不考慮購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的主要理由是高昂的車(chē)價(jià)、充電樁不足和充電時(shí)間長(cháng)等。
　　美國和中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上以純電動(dòng)車(chē)為主，但是歐洲市場(chǎng)上混合動(dòng)力車(chē)占據了半壁江山。
　　今年前三季度大眾公司的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量遠超特斯拉、現代和雷諾?；旌蟿?dòng)力車(chē)銷(xiāo)售量最多的幾個(gè)品牌為奔馳、寶馬、大眾和奧迪。
　　報告指出，從續航裡程、能源消耗和充電效率等標準來(lái)看，特斯拉是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最具創(chuàng )新性的汽車(chē)制造商，其次是寶馬、奧迪、中國品牌比亞迪、奔馳。相比之下，豐田、日產(chǎn)、本田和菲亞特等制造商已經(jīng)被看作是行業(yè)落伍者。2050年CO2零排放？9張圖表看我們離它有多遠
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