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堆存擁堵與“一箱難求” 海運瓶頸何時(shí)休？
發(fā)布時(shí)間： 2021/10/7
　　在新冠疫情持續影響的背景下，全球制造業(yè)訂單大量回流中國，但全球運力供需失衡、港口擁堵、集裝箱分布不均等問(wèn)題卻令海運價(jià)格一漲再漲。
　　　
　　德國最大的貨柜航運公司赫伯羅特股份公司(Hapag-Lloyd)日前表示，航運業(yè)瓶頸問(wèn)題今年第三季度有所惡化。該公司首席執行官楊森（Rolf Habben Jansen）9月30日在有關(guān)行業(yè)狀況的新聞會(huì )上預測，"市場(chǎng)恢復并達到正常條件仍然可能需要幾年時(shí)間。"
　　他說(shuō)，8月的貨柜使用比去年同期增加20%，瓶頸問(wèn)題已經(jīng)延續到9月，下半年可能仍面臨運輸延遲、港口擁堵以及高額的航運費用等問(wèn)題："預計到2022年中國春節前，不會(huì )恢復正常。"
　　數月來(lái)，由于北美等市場(chǎng)購買(mǎi)力急劇提升，貨運輪船運能吃緊以及因疫情造成卸貨放緩等原因，全球輪船運輸延時(shí)嚴重。
　　今年五、六月，中國因防疫關(guān)閉深圳鹽田港。在長(cháng)達一個(gè)半月的時(shí)間里，鹽田港處于半停擺狀態(tài)，港口一度發(fā)生嚴重擁堵，直到6月24日才全面恢復整體操作。來(lái)自德國經(jīng)濟界的消息稱(chēng)，鹽田港當時(shí)關(guān)閉對全球供應鏈和物流造成的影響甚至大于蘇伊士運河的堵塞事件。
　　8月，中國第二大港口寧波也因防疫一度停擺，不僅引發(fā)全球航運業(yè)震動(dòng)，也令全球投資者擔憂(yōu)航運業(yè)噩夢(mèng)重現，對本已脆弱的全球供應鏈和全球貿易造成更大的破壞。
　　在美國，主要集裝箱港口擁堵現象也十分嚴重。8月中旬，有37艘大型集裝箱船停泊在美國西海岸的兩個(gè)主要集裝箱港口洛杉磯港和長(cháng)灘港外。8月26日，兩個(gè)港口均創(chuàng )下最高擁堵紀錄。
　　據德迅集團海運平臺seaexplorer的統計數據，截至8月27日，全球有超過(guò)355艘船舶停泊在港口外。
　　全球有超過(guò)80%的貿易產(chǎn)品通過(guò)海洋運輸。新冠大流行在世界各地爆發(fā)后，首先控制住疫情的中國率先恢復生產(chǎn)，鞏固了作為全球商品供應基地的世界工廠(chǎng)地位，并擴大出口。全球制造業(yè)訂單大量回流中國，今年前8個(gè)月，中國進(jìn)出口同比增長(cháng)23.7%，對東盟、歐盟和美國等主要貿易伙伴進(jìn)出口均增長(cháng)。然而，中美、中歐等航線(xiàn)貨運量加大卻遭遇因勞動(dòng)力短缺及疫情防控，各大港口裝卸效率大幅下降，集裝箱貨柜周轉放慢的瓶頸。
　　此外，集裝箱貨柜瓶頸還要歸因于貿易不平衡。紐約時(shí)報3月曾報道，"在疫情暴發(fā)初期將數百萬(wàn)口罩運往非洲和南美國家的集裝箱，現在仍空在那里，無(wú)人將其收回，因為海運公司已把它們的貨船集中到將北美和歐洲與亞洲連接起來(lái)的最緊俏的航線(xiàn)上"。該報還寫(xiě)道："澳大利亞和新西蘭的港口堆滿(mǎn)了空集裝箱；印度加爾各答港的集裝箱稀缺......由于找不到集裝箱，泰國、越南和柬埔寨的大米出口商正在放棄一部分向北美的大米出口。"
　　界面新聞今年6月也報道，"相關(guān)數據顯示，在英國菲利克斯托港，集裝箱已經(jīng)從港口蔓延至周邊的郊區；美國加州有1萬(wàn)到1.5萬(wàn)個(gè)集裝箱被滯留；澳大利亞各港口的空集裝箱數量則超過(guò)5萬(wàn)個(gè)；新西蘭港口也堆積了6000個(gè)集裝箱。國際上重要港口空箱的堆存量，是正常水平的三倍。"
　　全球的集裝箱產(chǎn)能幾乎都聚集在中國，英國國際航運咨詢(xún)機構咨詢(xún)公司德魯里（Drewry）的數據顯示，今年第一季度，中國前三大集裝箱制造商的產(chǎn)量占全球集裝箱總產(chǎn)量的82%。德魯里公司的研究人員認為，"原則上，我們現在的集裝箱足夠多，全球貿易需求完全可以滿(mǎn)足。問(wèn)題出在集裝箱的位置不對，以及港口擁堵導致的集裝箱流動(dòng)速度減慢這兩件事上。"
　　由于集裝箱在許多地方一箱難求，那里的出口商往往不得不支付高昂的運費。德魯里（Drewry）評估的"世界集裝箱指數"顯示，每40英尺集裝箱在2020年1月初的租用價(jià)格接近2000美元，而到今年9月9日，這一價(jià)格已超過(guò)1萬(wàn)美元，漲幅近5倍。
　　德國貨柜航運巨頭赫伯羅特公司稱(chēng)，為解決供不應求問(wèn)題，該公司上個(gè)月再度訂購7.5萬(wàn)個(gè)20尺標準貨柜，預計在第四季度交付。該公司首席執行官楊森預測，在中國的春節過(guò)后，海運瓶頸有可能出現好轉，因為有跡象顯示，目前強勁的需求，尤其是來(lái)自美國的需求會(huì )有所降低。
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