啟東市東方液壓件有限公司
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專(zhuān)業(yè)生產(chǎn):馬達軸向柱塞泵,定量軸向柱塞泵,液壓機專(zhuān)用柱塞泵 ,變量軸向柱塞泵
·  軸向柱塞泵
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軸向柱塞泵馬達演化歷程
發(fā)布時(shí)間: 2011/8/5

   軸向柱塞泵的雛形可以追溯到十六世紀初,Ramdli開(kāi)發(fā)了用于從礦井里往外汲水的皮革密封的軸向柱塞泵。從結構上看,它和現在的柱塞泵已經(jīng)十分相似。直到1905年,美國HarveyWilliam教授和Reynold Janny工程師設計了端面配流的斜盤(pán)泵馬達的靜液傳動(dòng)裝置,用在軍艦炮塔轉向的液壓系統中,后來(lái)人們稱(chēng)此結構的泵為Janny泵。而且他們首次把礦物油引入傳動(dòng)介質(zhì),為現代液壓技術(shù)的發(fā)展拉開(kāi)了序幕。
  1907年,美國人Renault改進(jìn)了Janny的這種柱塞傳動(dòng)機械,有效提高了其的運行效率。
  斜軸式柱塞泵發(fā)展較晚,1930年,瑞士HansThoma教授設計了第一臺務(wù)矧軸泵,后人常把斜車(chē)山泵稱(chēng)為T(mén)homa泵。其缸體中心線(xiàn)與傳動(dòng)軸中心線(xiàn)成一夾角,儀缸體對配油盤(pán)的傾復力矩減小,因此允許的傾角較大。
  20世紀50年代中期,美國Denison公司和英國Lueas公司擺脫Janny泵的傳統,設計了軸承支承缸體的斜盤(pán)泵。這種泵傳動(dòng)軸只傳遞扭矩,不傳遞彎矩,保障了配流副的良好接觸,加上制造水平的提高,使其工作壓力提高到35 MPa,轉速也大幅提高,引起斜盤(pán)泵歷史上的一次飛躍例。
  20世紀60年代中期,由于對液壓系統集成化的要求,特別是在行走車(chē)輛閉式回路的應用,通軸泵獲得了新的發(fā)展。主軸尾端可以安裝輔助泵或其他作用的泵,使通軸泵具有集成多種元件的復合功能,大大簡(jiǎn)化了液壓系統,這是斜盤(pán)泵馬達發(fā)展的另一次飛躍。
  20世紀70年代以后,歐美很多軸向柱塞泵馬達的制造商逐漸崛起,針列不同領(lǐng)域做了很多技術(shù)革新,比如Viekers針對注塑機節能的要求推出PVB輕型泵:泵/馬達和電子技術(shù)結合也越來(lái)越緊密,出現了多種多樣控制方式。
  1966年,我國綜合了國外后斜盤(pán)式柱塞泵的特點(diǎn),設計出cYl4-1型軸向柱塞泵馬達。經(jīng)過(guò)30多年的實(shí)踐,對CYl4-1相繼做過(guò)四次大的改進(jìn),前兩次以標準化和縮小體積為主,改進(jìn)為CYl4-1A型。第三次針對配油盤(pán)燒損和斜盤(pán)磨損以及工藝問(wèn)題,形成了CYl4—18型泵/馬達。第四次針對CYl4—18型噪聲高、轉速低、易松靴脫靴、可靠性差、自吸能力差,規格不全和無(wú)通軸泵等缺陷,開(kāi)發(fā)了QCY l4-1Bk系列開(kāi)式低噪聲泵和QTCY l4-1Bk系列通軸泵。
  進(jìn)入九十年代后,德國Rexroth公司開(kāi)發(fā)了A4V泵。柱塞與傳動(dòng)軸成一交角,工作時(shí)離心力有助于柱塞的回程,也有利于減小配流盤(pán)直徑,降低缸體配流面的線(xiàn)速度:采用球面配流,有利于補償軸向偏載對缸體產(chǎn)生的傾復力鉅。
   進(jìn)入21世紀,荷蘭Innas公司設計丁一種名為Floating Cup結構的軸向柱塞泵。這種泵為雙層柱塞結構,類(lèi)似于將兩個(gè)泵面對面的疊加,它可以平衡泵一部分的軸向力,減輕軸承的工作負載,減少流量脈動(dòng),降低噪聲。
  從最初用于低壓排水到現在高壓甚至超高壓的驅動(dòng)方式,柱塞泵的性能得到了巨大的提升,應用也越來(lái)越廣。

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